Historie vynálezu a vývojový trend traktoru

Proces vynálezu
Od pradávna se mnoho lidí pokoušelo použít mechanickou sílu k nahrazení lidské a zvířecí síly v zemědělství. Avšak teprve v 19. století, kdy Evropa vstoupila do éry parních strojů, bylo možné zrodit poháněné zemědělské stroje.
Alabart z Francie a RC Parvin z Illinois, USA, vynalezli první traktory s parním pohonem v roce 1856 a 1873.
Ve 30. letech 19. století začali někteří lidé studovat využití parních vozidel k tažení zemědělských strojů pro polní operace. Vozidla tažená parním strojem, která se v té době dala postavit (předchůdce parního traktoru), však byla jako malá lokomotiva. I kdyby na poli neuvázl, půdu by velmi pevně zhutnil a nedalo by se kultivovat. V roce 1851 Farrar a Smith z Británie poprvé použili parní stroje k realizaci mechanického obdělávání zemědělské půdy. Někteří lidé to považují za počátek zemědělské mechanizace, ale jejich metoda spočívala v tom, že v té době postavili parní stroj do čela pole a pomocí drátěných lan táhli radlici, která orala na poli, na dálku. Později, s pokrokem technologie výroby parních strojů, se objevily miniaturizované parní stroje. Byly instalovány na podvozky vozidel pro pohon kol, aby mohly vjíždět do polí z okraje pole a přímo tahat zemědělské stroje. Tak se zrodily traktory. Tehdejší traktory byly velmi podobné raným vozům s parním strojem, ale měly větší výkon a nižší rychlost jízdy.
Původní traktory byly objemné a drahé, jejich použití bylo nepohodlné a často vyžadovalo obsluhu několika lidí. Byly vhodné pro hospodaření na rozlehlých polích a pro jednotlivé zemědělce byly obecně nedostupné. V roce 1889 vyrobila společnost Chadda Engine Company v Chicagu v USA první zemědělský traktor na světě využívající benzinový spalovací motor – traktor „Baga“. Protože je spalovací motor relativně lehký, snadno ovladatelný a má vysokou efektivitu práce, položil jeho vzhled základ pro propagaci a uplatnění traktorů. Na počátku 20. století Švédsko, Německo, Maďarsko, Spojené království a další země téměř současně vyráběly traktory poháněné vznětovými spalovacími motory. Během první světové války, kvůli válce, nedostatku pracovních sil a rostoucím cenám zemědělských produktů podpořily rozvoj zemědělských traktorů. V letech 1910 až 1920 se mezi traktory poháněnými parními motory a motory s vnitřním spalováním rozpoutal tvrdý konkurenční boj. Ten druhý ukázal větší převahu a ty první postupně vyřadil. Všechny dnešní traktory používají vznětové spalovací motory.
24. listopadu 1904 byl parní traktor „77“ poprvé testován a později uveden do sériové výroby. V roce 1906 společnost na výrobu traktorů založená Holtem vyrobila první pásový traktor na světě poháněný benzinovým spalovacím motorem. Tento traktor se začal sériově vyrábět v následujícím roce a byl ve své době nejúspěšnějším traktorem. Stal se referenčním modelem pro Spojené království k vývoji prvního tanku na světě o několik let později.
Při vývoji kolových traktorů lidé zpočátku rozšiřovali ocelová kola, aby zvětšili plochu půdy a snížili tlak, ale efekt nebyl dobrý. Později přišli na způsob, jak přidat na ocelová kola gumovou ochrannou vrstvu. Po zrození automobilových pneumatik lidé používali plné a vzduchové pneumatiky pro traktory. Pneumatiky pro auta ale nejsou úplně vhodné pro traktory. Jedním z nich je, že drážky pneumatik automobilů jsou příliš mělké a jemné. Za druhé, lidé zjistili, že traktory mají lepší jízdní vlastnosti na měkkém povrchu, když jsou pneumatiky podhuštěné, než když jsou plně nahuštěné. V roce 1932 Filsdown Tire and Rubber Company ve Spojených státech vyrobila velkorozměrovou nízkotlakou pneumatiku s vysokým vzorem. Jednalo se o první pneumatiku skutečně vhodnou pro zemědělské traktory, která výrazně zlepšila jízdní a trakční výkon kolových traktorů. Do konce 40. let 20. století nahradily dobytek traktory a staly se hlavním zdrojem energie pro farmy v Severní Americe, západní Evropě a Austrálii. Od té doby byly traktory propagovány a používány ve východní Evropě, Asii, Jižní Americe a Africe.