Vztahmezi výkonem motoru traktorua spotřeba paliva je nelineární, zásadně se řídí zásadou, že „výkon určuje horní hranici maximální spotřeby paliva, zatímco skutečná spotřeba paliva je určena zatížením“.
Vyšší výkon nemusí nutně znamenat vyšší spotřebu paliva.
1. Základní vztah: Výkon a „teoretická spotřeba paliva“ spolu pozitivně korelují
Výkon motoru vzniká spalováním paliva. Na základě konstrukčních principů mají vyšší-motory vyšší teoretickou maximální spotřebu paliva.
To je určeno dvěma klíčovými faktory:
Základní rozdíly v objemu vstřikování paliva: Motory s vysokým{0}}výkonem (např. 100 koňských sil) mají obvykle větší objem válců nebo konstrukci vstřikovačů s vyšším-průtokem.
Při plném{0}}provozu (jako je hluboká orba nebo tahání těžkého nářadí) vstřikují více paliva za jednotku času než motory s nižším-výkonem (např. 50 koňských sil), aby splnily požadavky na vyšší výkon.
Náklady na spotřebu paliva na výkonovou rezervu: Aby se zachoval poměr rezervy točivého momentu (obvykle větší nebo roven 25 %), vysokovýkonné motory si rezervují větší rezervu výkonu. I při mírném zatížení je jejich strategie vstřikování paliva agresivnější než u motorů s nižším-výkonem, aby nedocházelo k výpadkům výkonu při kolísání zatížení.
2. Klíčová proměnná: Skutečná spotřeba paliva určená „pracovním zatížením“.
Skutečná spotřeba paliva traktoru není určena pouze výkonem v koňských silách. Záleží na tom, zda je výkon plně využit,-tedy na přizpůsobení zátěže a výkonu.
Primárně to spadá do tří scénářů:
Provoz při plném{0}}zátěži: Čím vyšší výkon, tím vyšší spotřeba paliva.
Když traktor potřebuje trvale poskytovat vysoký výkon (například traktor o výkonu 100-koňských sil táhne 4 metry široký kypřič pro hlubokou orbu), motor je při plném zatížení.
V této situaci jsou výkon a spotřeba paliva v pozitivní korelaci-vyšší výkon má za následek vyšší spotřebu paliva za jednotku času, ale spotřeba paliva na jednotku pokryté plochy může být nižší.
Například traktor o výkonu 100 koní spotřebuje 30 litrů paliva za hodinu a dokáže pokrýt 15 mu (přibližně 16 akrů), zatímco traktor o výkonu 50 koní spotřebuje 18 litrů paliva za hodinu a dokáže urazit pouze 8 mu (přibližně 16 akrů).
První spotřeba paliva na jednotku plochy (2 litry na mu) je ve skutečnosti nižší než spotřeba paliva druhého jmenovaného (2,25 litrů na mu). Provoz při nízkém-zátěži: Čím vyšší výkon, tím nižší spotřeba paliva.
Pokud se pro lehké-zátěžové operace používá vysokovýkonný traktor (např. traktor o výkonu 100-koň táhne secí stroj o šířce 1,5 metru), motor potřebuje k uspokojení poptávky vydat pouze 30 % až 40 % svého výkonu.
To vytváří situaci „velký kůň táhne malý vozík“:
Motor nemůže dosáhnout optimální účinnosti spalování a zvyšuje se měrná spotřeba paliva (spotřeba paliva na jednotku výkonu za hodinu, g/kW-h).
Přestože spotřeba paliva za jednotku času může být podobná jako u traktoru s nízkým výkonem (např. 20 l/h u traktoru o výkonu 100 koní a 18 l/h u traktoru o výkonu 50 koní), první má pouze o 10 % větší plochu, což má za následek vyšší spotřebu paliva na jednotku plochy.
Volnoběh nebo jízda: Rozdíly ve výkonu mají malý vliv na spotřebu paliva.
Při volnoběhu (např. čekání na práci) nebo při jízdě (netahání nářadí) udržuje motor především základní chod. Spotřeba paliva zůstává nízká (obvykle 2-5 l/h) bez ohledu na úroveň výkonu.
Rozdíl ve spotřebě paliva díky rozdílům ve výkonu je minimální (např. rozdíl ve spotřebě paliva naprázdno mezi traktorem o výkonu 100 koní a traktorem o výkonu 50 koní je menší než 1 L/h).
III. Základní závěr: „Optimální dojezd“ pro spotřebu paliva je „přizpůsobení výkonu-zatížení“
Klíčem ke spotřebě paliva traktoru není „úroveň výkonu“, ale „zda výkon odpovídá provozním požadavkům“.
To lze shrnout do dvou bodů:
Když výkon právě splňuje požadavky na maximální zatížení dané operace (např. traktor o výkonu 80-koňských sil provozující 3 metry širokou rotační orbu pro hlubokou orbu), motor pracuje v optimálním rozsahu účinnosti spalování, zajišťuje provozní efektivitu při řízení spotřeby paliva a dosahuje „rovnováhy mezi účinností a spotřebou paliva“.
Když výkon neodpovídá zátěži (ať už je výkon příliš velký nebo příliš malý), dojde k plýtvání palivem: pokud je výkon příliš malý, „nedostatečné snížení výkonu“ prodlouží dobu provozu a zvýší se celková spotřeba paliva; pokud je výkon příliš velký, "nízké zatížení a neefektivní spalování" zvýší spotřebu paliva na jednotku plochy.
