Pracovní podmínky vývodového hřídele průmyslového traktoru jsou většinou silné zatížení, eroze pískem, štěrkem, bahnem a vodou a dlouhodobý-provoz s čerpadly/navijáky/drticím zařízením.Ve srovnání se zemědělským PTO je poruchovost vyšší. Základní závady jsou rozděleny do šesti kategorií: abnormální hluk, slabý výkon, neschopnost otáčet se, zaseknutí a prasknutí, únik oleje a porucha spojky:
PTO se vůbec neotáčí, žádný výkon
Poškozený spojkový mechanismus PTO
Opotřebení nezávislé řadicí vidlice spojky, uvolnění hřídele řadicí vidlice, spálení třecího kotouče spojky a prasknutí tlačné pružiny; Zatáhněte za ovládací páku, ale vnitřní ozubená kola nemohou zapadnout a tělo hřídele běží naprázdno bez pohybu.
Zlomení zubů-vývodového pohonu/zlomení zubu
Dlouhodobé přetěžování, zasekávání nástroje, nucené spouštění, zlomené zuby zabírajících ozubených kol PTO uvnitř převodovky a nemožnost přenosu výkonu.
Opotřebení a ztráta zubů drážkování výstupního hřídele
Vnější drážkování hlavy hřídele je silně opotřebené ploché a po připojení na hnací hřídel prokluzuje a stroj nepracuje.
Porucha převodovky PTO zadní nápravy
Tento typ PTO je vázán na chodící systém a při poškození diferenciálu zadní nápravy a polonápravy se kola a PTO nemohou otáčet společně.
PTO se může otáčet, ale výkon je slabý a kluzný řemen nemůže pohybovat nákladem
Opotřebení a ztenčení lamel spojky PTO
Při přenášení těžkých břemen, jako jsou vodní čerpadla a navijáky, dochází k nedostatečné svěrné síle, tření a prokluzu a výrazně klesají otáčky doprovázené spáleným a zapáchajícím zápachem.
Odřízněte zavírací špendlík. Odřízněte to
Průmyslové vývodové hřídele jsou často vybaveny čepy ochrany proti přetížení, které mohou způsobit zlomení čepu, když se stroj zasekne, což má za následek, že se hřídel převodovky otáčí, ale zadní konec stroje nemá žádný výkon, což je ochranná porucha.
Nadměrná vůle a volné uložení
Vůle mezi hřídelí a pouzdrem hřídele převodovky je příliš velká, což má za následek ztrátu točivého momentu během převodu a zjevnou slabost při velkém zatížení.
Abnormální zvuky během provozu (bzučení, náraz, kovové cvakání)
Poškození ložisek (nejčastější)
Výstupní konec vývodového hřídele podporuje nedostatek ložiskového oleje, vnikání a usazování vody, korozi kuličkového hrotu a uvolněný rám, nepřetržitý bzučivý zvuk při volnoběhu a rychlý nárůst teploty.
Abnormální vůle záběru ozubených kol
Opotřebení ozubených kol a uvolněná ložiska způsobují nesouosost ozubených kol, což má za následek periodický nárazový hluk během záběru.
Nevyvážený hřídel převodovky a zadřený kardanový kloub
Vnější hřídel převodovky je ohnutá, příčná hřídel má nedostatek oleje a je zrezivělá, dochází k otřesům při vysokých{0}}otáčkách a abnormálnímu hluku a dokonce je prasklý kryt vývodového hřídele.
Uvolněné upevňovací šrouby
Upevňovací šrouby příruby vývodového hřídele a koncového víka jsou uvolněné, což způsobuje otřesy krytu a abnormální zvuky během provozu.
Výstupní hřídel je zaseknutý a nemůže se otáčet, což nutí ke spuštění snadno poškozených součástí
Cizí předmět ve stroji uvízl a neoddělil se
Externí naviják a drtící zařízení jsou zaseknuté a vývodový hřídel je násilně zapojen bez řazení, přímo zablokuje výstupní hřídel.
zadření ložiska
Po vsakování bahna a vody ložiska reziví a chybí jim olej, oběžná dráha se zasekává a hřídel se nemůže vůbec otáčet.
Úlomky ozubených kol uvíznou v mezeře zabírajících zubů
Vnitřní vylomené zuby a nečistoty uvíznou mezi ozubenými koly a mechanicky zablokují převodovku PTO.
Osová deformace, ohyb a lom
Velké zatížení a nevyvážená zatěžovací síla
Boční tažení stroje, jednostranná síla, ohýbání výstupního hřídele v důsledku ohybového momentu a silné otřesy při otáčení.
Okamžitá lomová přetížení nárazem
Kladkostroj náhle táhne těžké předměty, drtič se zasekne, kroutící moment překročí projektované zatížení hřídele a kloubový hřídel se ulomí přímo z kořene nebo krčku drážkování.
Praskání únavou
Dlouhodobé vysoko{0}}frekvence start stop střídavé zatížení způsobilo praskliny v těle hřídele, které nakonec vedly k úplnému zlomení.
Únik oleje z těsnění koncovky PTO
Stárnutí skeletového olejového těsnění a opotřebení rtů
Pryž olejového těsnění je ztvrdlá a poškozená a mazací olej uniká podél švu hřídele, což způsobuje neustálé snižování objemu převodového oleje.
Žurnál je opotřebovaný a rýhovaný
Dlouhodobé tření způsobí drážky na povrchu hřídele, což znemožní těsnění olejového těsnění a výměna olejového těsnění bude nadále unikat olej.
Ventilační otvor je ucpaný a tlak uvnitř boxu je příliš vysoký
Respirátor převodovky je zablokovaný a vnitřní tlak oleje způsobuje otevření olejového těsnění a únik oleje.
Excentricita instalace
Hřídel převodovky není správně nainstalován, což má za následek velké radiální házení hřídele a jednostranné opotřebení a netěsnost těsnění akceleračního oleje.
Porucha funkce a ovládání převodovky
Joystick se zasekl a nelze zařadit/vypnout převodový stupeň PTO
Hřídel vidlice je zkorodovaná, omezovací pružina je odpojena a táhlo je zdeformované, což ztěžuje plynulé spojení nebo oddělení výkonu.
Řaďte a přeskakujte rychlostní stupně
Polohovací ocelová kulička a pružina selhaly, což způsobilo, že se převodovka PTO během provozu sama odpojila, což mělo za následek přerušení napájení uprostřed.
Koroze způsobená průnikem vody (vysoký výskyt venkovních operací na staveništích)
Dešťová voda a bláto pronikají do skříně vývodového hřídele mezerou v hřídeli převodovky, což způsobuje emulgaci a znehodnocování mazacího oleje
Rychlá koroze a poškození ložisek;
Rezavění ozubených kol, důlková koroze a zvýšené opotřebení;
Vnitřní třecí kotouč je vlhký a zadřený a spojku nelze zcela oddělit.
Vysoký výskyt poruch specifických pro průmyslové modely (odlišné od zemědělských traktorů)
Kvůli častému pohonu navijáků, vzduchových kompresorů a drticích zařízení dochází mnohem častěji než u zemědělských modelů k okamžitému přetížení a zlomení pojistných čepů a kloubových hřídelů;
Většina z nich jsou přední/boční montované PTO s jednoduchými ochrannými konstrukcemi, které jsou náchylné k vnikání prachu a vody. Míra selhání olejových těsnění a ložisek je vyšší;
Špatné přizpůsobení nestandardních drážek, nesoustředné vnější vybavení, velké otřesy a dvojnásobná rychlost opotřebení olejových těsnění a hřídelů;
Velké množství modelů nemá nezávislou spojku vývodového hřídele a spoléhá se na krokový pohon. Porucha zadní nápravy přímo povede k poruše PTO.
E-mail: sales@szleadray.com
