Reverzační traktor se spoléhá na elektronicky řízenou hydraulickou mokrou spojku k dosažení přímého couvání vpřed/vzad bez spojky. Podvozek je přesný a skupina hydraulických ventilů a třecí deska mají mnohem vyšší požadavky na olej, provoz a čistotu než tradiční modely s mechanickým řazením. Nesprávné použití může snadno vést k zaseknutí ventilu, spálení spojky a sešrotování převodovky;
Následující text je rozdělen do pěti modulů: specifikace provozu stroje, údržba klíčových komponentů subsystémů, odstupňované cykly údržby, prevence běžných poruch a dlouhodobé- skladování a těsnění.
(1) Kontrola před začátkem (povinná pro každou směnu)
Pět kontrol oleje: Motorový olej, chladicí kapalina, palivo, hydraulický olej převodovky posilovače řízení, hydraulický olej řízení, všechny hladiny jsou uprostřed horní a spodní stupnice na pozorovacím okénku, bez emulgace, zčernání nebo zbělení v důsledku vniknutí vody.
Průzkum netěsností: Na skříni převodovky, olejovém těsnění výstupního hřídele vývodového hřídele, vícecestném hydraulickém olejovém potrubí a povrchu kloubu přední a zadní nápravy nekape; Vyčistěte odvzdušňovací ventil převodovky, aby se vodní pára nedostala do poškozeného olejového těsnění v důsledku nárůstu tlaku-.
Kabeláž a elektronické ovládání: Kabelový svazek otočné rukojeti v kabině řidiče a zástrčka elektromagnetického ventilu jsou bez bláta, ponoření do vody, poškození kůže a oxidace; Palubní deska nemá žádné chybové kódy alarmu.
Nářadí a protizávaží: Tří{0}}bodové zavěšení zemědělského nářadí je bezpečně připevněno a pro vysokovýkonnou hlubokou orbu je nutné nainstalovat protizávaží předních kol, aby nedošlo k poškození přední nápravy a reverzní převodovky v důsledku naklápěcích hlav.
(2) Startování studeného motoru-a požadavky na tepelný motor
Nechejte běžet na neutrálu po dobu 5-8 minut v prostředí s nízkou teplotou, před prací na zemi počkejte, až teplota hydraulického oleje v převodovce stoupne nad 40 stupňů; Teplota oleje je příliš nízká, viskozita oleje je vysoká, zpětný náraz je velký a spojka je náchylná na prokluzování a opotřebení.
Je přísně zakázáno ihned orat při plném zatížení, násilně tahat těžká břemena a po nastartování břemeno postupně zatěžovat.
Normální provozní teplota oleje převodovky menší nebo rovna 90 stupňům; Okamžitě vypněte a ochlaďte, když teplota oleje překročí 100 stupňů, a prozkoumejte problémy, jako je nedostatek oleje, ucpaná vložka filtru a odpor spojky.
(3) Červená čára provozu jádra raketoplánu (nejvíce zranitelná vůči poškození podvozku)
Změna směru musí být zpomalena: když rychlost vozidla klesne pod 10 km/h, přepněte páku vpřed/vzad; Násilné couvání ve vysokých rychlostech může přímo narazit na mokré lamely spojky a poškodit skupinu reverzních ventilů, což je hlavní příčinou selhání převodovky.
Netlačte ani násilně nepřepínejte rukojeť, často a rychle přepínejte tam a zpět, s intervalem větším nebo rovným 1 sekundě mezi každým spínačem a poskytněte hydraulickému systému tlak a dobu tlumení.
Při přenášení zemědělských nástrojů, jako je rotační zpracování půdy a setí, je nutné nejprve snížit zátěž, uvolnit plyn a poté změnit směr, aby se zabránilo přímému přepínání nástrojů tam a zpět, když jsou v půdním stavu.
Provoz na svahu: upřednostněte nízkou{0}}rychlostní převod při sjíždění z kopce, zakažte jízdu na neutrálu a časté couvání; Sklony neumožňují boční zatáčky-, aby se zabránilo převrácení a přetížení převodovky.
Uzávěrka diferenciálu, -pohon čtyř kol: vozidlo se úplně zastaví před zapnutím/vypnutím pohonu čtyř-kol; Na kluzkých plochách na krátkou dobu aktivujte uzávěrku diferenciálu a po odstranění problému ji ihned zavřete. Je přísně zakázáno za jízdy zamykat uzávěrku diferenciálu a zatáčet rovně nebo trhat poloosu a ozubená kola zadní nápravy.
(4) Specifikace pro vypnutí
Na konci domácího úkolu odložte zemědělské nářadí a před vypnutím motoru je nechte 2-3 minuty běžet na volnoběh, aby se rozptýlilo teplo, aby se zabránilo hromadění uhlíku v oleji při vysoké teplotě a přilnutí k jádru elektromagnetického ventilu.
Dlouhodobé parkování: Umístěte páku zpětného chodu do neutrálu, uvolněte tlak hydraulického odpružení a odstraňte vnější hydraulické potrubí.
Využití klíčových komponent a rafinovaná údržba subsystémů
(1) Převodovka Powershift (nejdražší základní sestava celého stroje)
1. Požadavky na tvrdost oleje
Musí být přidán speciální olej pro hydraulické převodovky s dvojím{0}}použitím určený výrobcem (jako je speciální olej WCF-2) a míchání různých značek a modelů olejů je absolutně zakázáno. Míchání může způsobit emulgaci oleje, slepení tělesa ventilu a spékání a sešrotování mokré spojky.
Naftu, motorový olej a běžný převodový olej je přísně zakázáno přimíchávat do převodového systému.
2. Výměna oleje a filtrační cyklus
První údržba povinná 50 hodin: Důkladně vypusťte převodový olej, vyměňte sací filtr, zpětný filtr a vysokotlaký přesný filtr (úroveň 10 μm) a doplňte nový olej na standardní hladinu.
Normální provozní podmínky: Výměna převodového oleje a kompletní sady filtračních prvků každých 500 hodin; Rýžová pole, staveniště a prašné a drsné pracovní podmínky byly zkráceny na 400 hodin.
Klíčové body pro vypouštění oleje: Kombinujte chlazení a ohřev pro vypuštění oleje. Spojovací komora mezi převodovkou a zadní nápravou potřebuje současně otevřít přední a zadní vypouštěcí zátku oleje, aby se vypustil olejový kal a kovové úlomky.
3. Údržba mokré spojky vpřed/vzad
Diagnostika závad: zjevné škubání při couvání, prokluzování-výkonu, vozidlo se nepohybuje kvůli zvýšené rychlosti, alarm tlaku na palubní desce, indikující opotřebení třecích desek nebo ucpání olejového okruhu.
Demontážní a kontrolní cyklus: Otevřete kryt každých 1000 hodin a zkontrolujte lamelu spojky; Vyměňte přímo celou sestavu spojkové lamely, pokud je tloušťka jednoho kusu nižší než spodní limit výrobce, povrch je ablatovaný a karbonizovaný a nýty jsou odkryté.
Kalibrace mezery: Nastavte mezeru záběru spojky podle manuálu. Pokud je mezera příliš velká, spojka slabě prokluzuje, pokud je příliš malá, oddělení nebude úplné a při řazení se zadře a zahřeje.
Elektrický ovládací elektromagnetický ventil: pravidelně čistěte vodotěsný těsnicí kroužek zátky; Pokud dojde k poruše při couvání a vozidlo se nepohne jedním směrem, měla by být dána přednost kontrole, zda nejsou zadřená jádra ventilů a uvolněné kabelové svazky. Těleso ventilu nerozebírejte násilím.
4. Běžná tabu
Při vyprošťování přívěsu je zakázáno přímo tahat za karoserii vozidla. Hřídel převodovky musí být demontován, aby se zabránilo poškození vnitřních ozubených kol a spojkového mechanismu převodovky zpátečky.
(2) Výstupní hřídel PTO (včetně synchronního PTO)
1. Požadavky na použití
Pokud se stroj zasekne nebo zablokuje, okamžitě vypněte spínač PTO. Je přísně zakázáno násilně zapínat PTO pod zatížením. Prioritou by mělo být odříznutí pojistného kolíku za účelem ochrany vývodového hřídele a vývodového hřídele-převodovky.
Synchronní PTO se používá pouze pro setí a mulčování; Rotační zpracování půdy, postřik pesticidy a řezání s čerpáním vody na nezávislé konstantní otáčky PTO (540/1000 ot./min), tyto dva režimy nelze kombinovat.
Instalace převodového hřídele by měla zajistit koaxiální a koncentrické vyrovnání. Šikmost může způsobit otřesy těla hřídele a rychlé opotřebení olejového těsnění a únik oleje.
2. Projekt údržby
Každých 100 hodin: Přidejte mazivo na bázi lithia na drážky PTO a univerzální klouby a nainstalujte kryty proti prachu, aby se zabránilo vnikání bláta a písku do drážkování a jejich erozi.
Při každé sezónní údržbě: zkontrolujte, zda nedochází k úniku olejového těsnění; Vyměňte sestavu přímo, pokud jsou drážky na krku hřídele, chybějící zuby na drážkovaných zubech nebo praskliny v ohybu na těle hřídele. Opravy svařováním jsou zakázány.
Synchronní PTO Special: Každoročně kalibrujte poměr výkonu zadní nápravy, abyste se vyhnuli nerovnoměrnému rozmístění a hustotě setí; Nedemontujte bez oprávnění synchronní{0}}vývodový náhon zadní nápravy.
(3) Hydraulické odpružení a systém s více výstupy
Hydraulický olej a převodový olej modelů s reverzací motoru sdílejí stejný zdroj oleje a hydraulické poruchy jsou většinou způsobeny kontaminací oleje.
Každodenní kontrola: Zkontrolujte, zda zemědělské nástroje nejsou slabé, pomalé zvedání nebo automatické usazování, které jsou často způsobeny ucpanými nebo netěsnými filtry.
Údržba vícecestného ventilu: Před připojením olejové trubky vyčistěte prachotěsný-port spoje, aby se do těla ventilu nedostaly nečistoty; Dlouhodobě není třeba blokovat rozhraní rychlého připojení.
Nastavení meze odpružení a síly: Nastavte podle specifikací typu zemědělského nářadí, nastavte sílu otevírání pro operace hluboké orby, abyste zabránili poškození podvozku způsobenému uvíznutím vozidla příliš hluboko v půdě.
Pístnice olejového válce: Očistěte nečistoty a škrábance, vyměňte prachový kroužek včas, pokud jsou mírné namáhání, a pokud je olejové těsnění poškrábáno blátem a pískem, rychle z něj unikne olej a nečistoty.
(4) Přední a zadní hnací náprava, diferenciál, polonáprava
Vyměňte vyhrazený převodový olej po 50 hodinách údržby přední nápravy, poté kontrolujte hladinu oleje každých 300 hodin a důkladně vyměňte olej každých 600 hodin; Všechny mazací fitinky na přední nápravě by měly být namazány podle plánu a další mazací tuk by měl být přidán pro hydroizolaci a prevenci proti korozi po operacích na rýžovém poli.
Olej zadní nápravy by měl být vyměněn synchronně s údržbou převodovky. Zkontrolujte hlučnost záběru hlavního redukčního převodu a v případě netěsnosti okamžitě vyměňte těsnění. Nedostatek oleje může snadno poškodit převodovku diferenciálu.
Po každém velkém zatížení utáhněte šrouby poloviny hřídele; Pravidelně čistěte a odstraňujte rez ze zabírajících zubů uzávěrky diferenciálu, abyste zabránili oddělení po uzamčení.
(5) Systém motoru (podporující výkonové jádro)
Palivo: Vyberte si naftu s nízkým obsahem síry podle normy National VI (obsah síry<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
motorový olej:Používejte originální motorový olej CJ-4 a vyšší třídy s první údržbou 50 hodin a pravidelnou údržbou 250 hodin.Vyměňte motorový olej a filtr; Vzduchový filtr se proplachuje každou směnu a prašné prostředí se vyměňuje každých 100 hodin.
Chladicí systém: Použitá chladicí kapalina je -35stupňová nemrznoucí kapalina s dlouhou životností a míchání s vodou z vodovodu je zakázáno; Chladič vodní nádrže by měl být čištěn denně, aby se zabránilo ucpání způsobenému jehnědami slámy a vrby. Vysoké teploty mohou snadno vést k nadměrné teplotě převodového oleje.
Brzdy, řízení, pneumatika podvozku
Brzdění: Zkontrolujte dráhu brzdového pedálu každých 200 hodin a udržujte model mokré brzdy pomocí převodového oleje; Zámek parkovací brzdy je spolehlivý a při parkování ve svahu je nutné zatáhnout ruční brzdu a tlumicí kola.
Nezávislá olejová nádrž na hydraulický olej řízení, pravidelná kontrola hladiny oleje, upevnění spojů olejových trubek a kontrola filtrační vložky a znečištění oleje před těžkým řízením.
Upravte tlak v pneumatikách podle normy zatížení; Hluboká orba a tažení, snížení tlaku v pneumatikách o 10 % pro zlepšení přilnavosti; Po první údržbě utáhněte všechny šrouby náboje kola.
Tabulka cyklů doby údržby 3. úrovně (standardní verze provedení)
1. Denní údržba (za pracovní směnu)
Vizuální kontrola hladiny oleje, kontrola těsnosti, profouknutí vzduchového filtru, promazání kardanového kloubu vývodového hřídele, čištění úlomků chladiče, vypuštění nahromaděné vody v odlučovači-olejové vody a odstranění prachu z elektrické ovládací zástrčky.
2. Krátkodobá záruka (50h první údržba/200h pravidelná údržba)
První údržba: kompletní sada prvků převodového filtru, převodový olej, olej přední nápravy, tři filtry motoru a výměna veškerého oleje; Utahování šroubů klíče v celém vozidle;
200 h: Naneste mazivo na všechna mazací místa vozidla, zkontrolujte brzdový a couvací pocit a proveďte funkční testy PTO a zavěšení.
3. Střednědobá údržba (500 hodin)
Vyměňte převodový olej a všechny prvky hydraulického filtru převodovky; Výměna oleje v zadní nápravě; Zkontrolujte opotřebení kotouče spojky; Vícecestné hydraulické upevnění ventilového kloubu; Zkontrolujte a vyměňte netěsnost olejového těsnění celého vozidla.
4. Roční/1000h hloubková údržba
Demontujte a prohlédněte sestavu spojky reverzace a vyčistěte těleso solenoidového ventilu; Detekce opotřebení ozubených kol přední a zadní nápravy; Synchronizujte kalibraci přesnosti PTO; Testování izolace celého kabelového svazku vozidla; Odstraňování rzi a údržba hlav baterií.
Typické příčiny poruch a prevence
Zablokování zpátečky a jednosměrná jízda-: ucpaná filtrační vložka kvůli znečištěnému oleji → vyměňte filtrační vložku včas; Solenoidový ventil je zaseknutý ve vstupu vody → ujistěte se, že je zástrčka řádně vodotěsná; Nízká teplota oleje → Před provozem plně zahřejte.
Časté úniky převodového oleje: ucpané ventilační otvory a nárůst tlaku-→ pravidelné bagrování; Opotřebení hrdla hřídele → Vyměňte sestavu kloubového hřídele; Stárnutí olejového těsnění → synchronní výměna originálních těsnění.
Prokluzování vývodového hřídele při zatížení: nadměrné opotřebení drážkování → výměna hřídele; Odřízněte bezpečnostní špendlík → vyměňte odpovídající špendlík; Spálený třecí kotouč spojky PTO → Zkontrolujte a opravte převodovku.
Výkon celého stroje klesá v důsledku vysoké teploty: ucpání vodní nádrže, znečištěný chladič, dlouhodobá-neschopnost vyměnit vložku filtru převodovky a nejasné oddělení lamely spojky. Zkontrolujte odvod tepla a olejový okruh položku po položce.
E-mail: sales@szleadray.com
